中东丰田霸道2700采用独立大梁非承载的车身，整体桥式的后轮悬挂，无与伦比的动态性能提供着源源动力，轻松应对各种恶劣路况。内饰风格也不减其硬盖气骨，高精度7英寸宽屏触摸显示屏，具有车道提示和信号机提示等引导功能。鈥嬈叫薪谌认?8322564883周小豪【业务经理】同微信
16款全新进口丰田霸道2700邓禄普的轮胎和新普拉多配合的简直是天衣无缝，轮胎抓地能力非常强。饱满的四幅方向盘手感不错，用起来绝对舒适，左右两侧装饰部分集成了音响系统和车载电话控制。车内整体感觉更有活力，方向盘采用真皮包裹，握起来比较出色。配备真皮座椅，主副驾驶座均采用电动调节。在静止时就能让你感受车子的运动气息，车室隔音很优，就算不开音响，想要细听引擎的运转声浪都很困难。
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16款丰田霸道2700采用的全时四驱和中、后两个电子差速锁已经可以解决大多数问题路况。2016款丰田霸道2700最小离地间隙为220mm，转弯半径为5.8m，完全符合其性能SUV车型的身份，也确保了其道路的通过性能。
而霸道的设计则完没有考虑风阻，四四方方几乎没有任何非直线条，肌肉感十足，所以它靠着一些不起眼的数据而给人的印象是，好大的一台车。
2.内饰方面
要知道，很多朋友换车，最大的因素是在于空间，想将空间狭小的车子换的更大更舒适。但B级车一定比A级车空间大嘛？轴距长的一定比轴距短的空间大吗？在如今这个车型混乱的年代，这么分还真是不实用，也许将前座调前，也许找身高不一的模特，测出来10万元小车的后排空间还大于40万大SUV的空间。
霸道本身就不是以空间著称，而是越野性出重。毕竟带大梁的承载式车身，空间被厚厚的门板和长长的车头占据大半；通过对比也可以得出，霸道除了头部空间异常巨大，坐姿更高以外，腿部及横向空间也就相当于一A 级轿车，与日产轩逸差不多，和一众后排可以随意二郎腿的中型轿车SUV没法比。
3.操控油耗方面
操控就更加简单了，普拉多1.8米的身高严重限制了它的姿态，在40-50码过U型湾的时候都感觉岌岌可危的要侧翻，方向盘旷量很大，同样以80码的速度在周围无车的高速，快速的左右左右打方向，爱丽舍开始明显蛇形走位，而霸道像个老黄牛一样微摆两下。虽然国内的路况限速和交通规则不允许我们飙车，但在环路，快速路等地方，在70-100码下，霸道不能像其他轿车一般灵活穿梭，这是我对普拉多最不满意的一点，在城市中开起来完全没有任何乐趣，没有那种酣畅淋漓快感。尤其在S型行进中，总感觉车头方向摆动迟缓，每次都好像差一些就要蹭到前车屁股。
油耗，5000度公里的50高速和50城市综合下来11.3的油耗，按照如今5块多93号来计算，基本6毛多1公里，再看过神州专车的1.8T帕萨特都要11-12的油耗后，对这个油耗也还算满意，只不过普拉多2700缓慢的加速也只能轻油门，远刹车的开法来驾驶。
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4.配置功能
除了那套阿特金森循环 电机组合的混动，丰田在其他产品方面的保守让人感到惊讶，它似乎一直在将可靠性放在产品设计的首位，2.7发动机的参数，甚至不如大部分2.5自吸，在丰田的眼里，似乎老旧成熟就代表着无以伦比的可靠性，这也让丰田的大部分民用产品在人眼里与高科技挂不上钩，卡罗拉，凯美瑞，RAV4没有什么行驶品质，科技感，但故障率低，皮实耐用而受到年长者的青睐。但在众多喜新厌旧的年轻人眼里并不出彩；
至于为什么在这个价位段选择了霸道，50因为它的口碑，虽然它的价格远上不上豪华车，但它在众人的眼里，可以和奔驰宝马一决高下，不像卡罗拉，凯美瑞只能跟在朗逸和帕萨特后面吃灰；30因为它的尺寸外观，同级别同价位中霸气的绝对抢眼，20因为它的越野性能和可靠性，在西北这样的地方，每年3-5次的自驾游，能让我很放心的带上家人朋友翻山越岭。
