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专家建议:兰州出租车行业应彻底打破垄断经营-兰州出租车

发布日期:2015/10/16 19:07:29 浏览:655

原标题:“市场之手”让的士“份子钱”降下来


专家建议:兰州出租车行业应彻底打破垄断经营


央广网兰州10月12日10月9日,在兰州市出租车行业协会举行的“树行业新形象、提升行业服务水平”誓师动员大会上,兰州市城运处处长张建彪透露,从下一批新运力投放开始,兰州出租车驾驶员月承租金将由现行的3950元降低至3650元,为广大驾驶员带来实实在在的好处。


“份子钱”降300元可顶一个月房租


对出租车经营年限由8年缩短至6年,承租风险抵押金由6万元减少到3万元,并将现行的月承租金降低300元至3650元这一举措,广大“的哥”表示热烈欢迎。“我还没听说,但如果每个月‘份子钱’真要是降300元的话,对我们‘的哥’来说肯定是好事,少缴300块钱,我一个月的房租就出来了。”光大车行“的哥”张师傅说。


“份子钱”下降得益于行业垄断被打破


“此次下调‘份子钱’,在一定程度上得益于行业垄断坚冰被打破,是市场之手调节的结果。”原甘肃省经济研究院院长、兰州市政府顾问魏立桥教授如此分析。


今年8月27日,兰州公交集团500辆新出租车正式投放,这批出租车采取“公车公营”的管理模式,实行公司化经营、员工化管理。与既有的其他车行相比,公交集团出租车驾驶员的“份子钱”变为“单车责任限额”,具体数额为每月3650元。


“过去出租车行业是一个高度垄断的行业,公交集团以及前两年成立的创业者出租车公司进入市场,在一定程度上打破了垄断,可以说出租车行业内部开始有了市场竞争,在市场之手的无形调节之下,竞争压力的传导体现在价格上,就是‘份子钱’的下降。”魏立桥说,出租车行业进入市场竞争局面之后,最终的结果就是车行的利润达到社会平均水平,在这一情况下,“份子钱”的下降可以说是水到渠成。


“公交集团的加入,以及其相对较低的‘份子钱’,在行业内部形成鲶鱼效应,刺激其他的车行去降低成本,提高服务水平。”对于市场之手影响出租车“份子钱”下降的观点,兰州交通大学城市交通规划研究所副所长宋钢也表示赞同。


出租车行业“份子钱”应由市场决定


长期关注交通问题的兰州大学城市规划研究院副院长、兰州市政府顾问张旺锋也认为,从长远发展的角度来说,出租车市场应该、也将最终彻底市场化,而出租车“份子钱”的多寡,也应该由市场来决定。


“在过去,出租车行业高度垄断,实行特许经营,价格由政府制定。出租车运力长期不足,导致‘黑车’泛滥蚕食客运市场,进而造成一系列的问题和矛盾。”张旺锋告诉记者,从现在的情况来看,政府部门已经意识到垄断经营带来的问题,从而开始改变。


“不论如何,出租车行业是为市民提供服务的行业,市场化是必由之路,政府部门的职责,就是制定好游戏规则,让行业参与者参与竞争,只有在充分竞争的市场之下,出租车企业、驾驶员才会有危机意识,才会为乘客提供优质的服务。”


编辑:张磊磊

关键词:出租车行业;份子钱;出租车企业;出租车驾驶员;兰州交通大学

说两句


据报道,目前,武汉、南京、义乌、杭州等城市相继出台或正在酝酿出租车行业改革新政。网民“张晓东”表示,未来市场准入将放宽,支持社会力量进入出租车行业,出租车未来是城市公共交通的补充,满足一些个性化出行需求

2015-09-2708:40:00


据报道,目前,武汉、南京、义乌、杭州等城市相继出台或正在酝酿出租车行业改革新政。“放权和确权都是改革的第一步,后续的改革还需彻底破除利益集团的垄断,唯此才能彻底改变出租车行业的发展困境。

2015-09-2403:24:00


日前,杭州和南京相继推出了出租车改革方案,在社会上引起了强烈反响。随着杭州和南京相继出台了出租车改革方案,这给苏州出租车行业改革带来了一定的压力。


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