西北我只来过一次却留下了我难以忘怀的情结。返程途中，过天水走陇南时，一家人在车上有说有笑，没有用导航，结果往西安方向开去，直至在距离宝鸡市还有73公里时，才发现势头不对，又才重新掉头回天水，再从天水走陇南。抵达陇南时，已是凌晨1点多……
第十一天：陇南-重庆返渝第一件事：吃火锅
7月31日，周一,晴，行程约570公里。
为避免重蹈昨日走错路的覆辙，今天全程导航，顺利到家。事后，关于车身抖动和跑偏之谜，在4S店得到答案，其中一个轮胎的胎面有轻微的鼓包变形，而在此之前，已经有两个轮胎出现过脱皮的现象。借此特地吐槽下固特异轮胎垃圾。
出发前，预设清零，回家抵达车库后拍照留存，这趟行程的行驶数据。
整体路况全程高速或柏油路省道，无泥泞坑洼土石山路，路况总体上佳，除了以下几个高难度、高风险关键路段外，其余均属一眼望不到头、宽敞笔直的坦途。
一、过境兰州的高速路段，坡陡弯急路窄、大货车多、且易堵车，危险系数三星；
二、从德令哈前往敦煌，途经甘肃、青海、新疆三省（区）交汇处的阿克塞县，在翻越海拔3680米的俄博岭垭口后，会迎来一个42公里的连续长下坡，全程都是陡坡急弯，危险系数四星；
三、从张掖经扁都口前往祁连途中，道路穿行在扁都口的悬崖峡谷中，若遇暴雨天气，极易发生落石甚至滑坡事故，危险系数三星半；
四、从祁连经门源前往西宁途中，在门源境内，要从山脚一直沿蜿蜒曲折陡峭的盘山公路，爬上海拔3800余米的达坂山，爬到山顶后，行走在云端，氧气稀薄，连车子喇叭都哑了，回头扫一眼脚下被夕阳照得金黄的祁连山脉群山，内心会情不自禁的倒吸一口凉气，缓慢穿过那条没有路灯、且狭窄幽深的世界第二高海拔隧道时，心中略感压抑，出隧道后，又是一路陡坡和急弯下山，再掠过大型水库库区，穿越十余个村庄和场镇，一直到西宁，危险系数五星。
旅途感受
最美的风景不一定在人潮拥挤的景区里，而是在路上，在于旅途中感知到的点点滴滴，自驾游的意义也在于此，更自由，更随性，更易于捕捉到旅途中的最美风景。
这一路，从川东丘陵出四川盆地，翻过秦岭（中国地理上关于南方北方分界线），一路向上，爬上青藏高原，再一路向西，穿越柴达木盆地无人区，一直走到罗布泊东北边缘的死亡沙漠，再从绿洲城市敦煌，沿丝绸之路前往天境祁连。这一路，有原始森林，有黄土高坡，有高原湖泊，有金黄遍野的油菜花，有寸草不生的沙漠戈壁，有雪山草地，有七彩丹霞，有青藏高原的缺氧和寒冷，也有大西北沙漠的荒凉和炙热，还有那些独有的美食，西北汉子沙哑而浑厚的歌喉，陶碗里漂浮着黄沙的烈酒，以及莫高窟和那些风沙肆虐千年不倒的汉城墙。
5000多公里的行程，一家三口单车出行，没有组团、没有导游、没有当地亲戚……最初心中确实有许多顾虑：比如高原的高寒气候和缺氧，沙漠里的干涸和高温，对于四岁半的小孩来说，无疑是一种严峻考验；比如文化观念、生活习俗等方面的差异；再比如当地的景区及沿途配套设施是否完善、是否存在欺客行为；比如超远距离行程带来的疲劳驾驶、车况稳定性，以及其他不可预估的意外事故……不过，在咨询了不少去过这条线的旅游达人以及家住甘肃的同事后，最终决定了下来。
总共11天行程，为了安全，全程刻意放慢了车速，导致去程和返程赶路各花了2天，占总行程的1/4时间，在砍掉了原计划形成中近一半的目的地的基础上，仍然有好几个目的地都只能匆匆一掠而过，无法细细品味和体验，略显遗憾。当然，即便如此，这趟行程仍然是收获多多，回忆满满。今后如果还有机会，这条线值得再走一趟！
行程建议
关于时间：如果能有15~16天的时间，整个行程会更加丰满。
关于人员：旅行团队中，人太多会对线路走向、时间规划、住宿餐饮等问题产生意见分歧，造成旅途的不愉快，人太少又略孤独，无法互相照应。以3~4人最佳，最好都已取得驾照并有驾驶经验，其中至少1人是4年以上驾龄、熟悉自驾车况、驾驶经验丰富的老司机。关于行李：因为自驾，在空间足够的前提下，尽量多带饮用水，进入沙漠地区后，水即生命，干粮品种尽量丰富、不要过于单一，容易吃腻。
关于行程：出行前做好多套备案和安全预案，实际行程中往往都有改动，有备无患。出川渝进入甘、青境内后，加油站较少，记得随时保证油箱充足。甘肃境内高速公路全程监控，且大部分隧道限速60码，注意控制车速，避免扣分，之前有重庆自驾车辆在这条线上被扣了15分，前车之鉴。
《近2万字呕心游记重庆“大叔”带着4岁女儿往返5000公里自驾游遍西北精华（超详细攻略）》相关相似阅读参考资料:
重庆大叔胡前自驾非洲、重庆45岁大叔砍人、重庆游记、重庆旅游游记、重庆游记攻略、重庆游记美文、武汉至重庆自驾游游记、重庆成都游记、重庆游记 蚂蜂窝
