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兰州地铁不为人知的修建难度

发布日期:2020/9/16 12:43:28 浏览:1089

来源时间为:2020-09-13

前几年常去兰州,总是抱怨道路拥堵,地铁修的慢,总觉得西北人干啥都慢半拍。看到中央二台介绍兰州地铁的修建过程,才知道兰州地铁的修建是如此艰难:用中国工程院院士钱七虎的话说,“兰州地铁的地质条件是中国乃至世界最复杂、最不利的卵石地,卵石和石英含量极高,特别是下穿黄河段风险极大,面临诸多世界级的难题。”

1、兰州地形狭长,在地下开挖,被穿越的建筑群种类繁多、结构形式复杂、基础形式多样,并且隧道所处的底层以湿陷性黄土、卵石土和强风化沙岩为主,地下水位较高,埋深只有4米左右,为本就极其困难的隧道施工增添了极高的难度和风险。地下管网的纵横交错,都给开挖带来了巨大的难度!

2、穿越黄河时,河床底下有巨大的鹅卵石还有粘土,粘土把开挖机的刀片都粘上了,需要用化学方式处理粘土,这样加大了修建时间和成本。

3、兰州地区特有的不良地质“第三系粉细沙岩”俗称“红沙岩”,平时坚硬无比,而一旦开挖遇水则迅速液化四处流淌,施工难度极大,同样被公认为“国内罕见的世界级难题”。兰渝铁路胡麻岭隧道曾遇到同类难题,最后的173米沙岩竟打了整整6年。

4、地铁的平均修建成本是每公里5亿,因修建的难度,兰州是每公里7.5亿。

前几天有事去兰州,有幸乘坐地铁,看到高大的东方红地铁站,车厢里干净整洁,出行速度的加快,由衷的为建设者点赞!伟大的工程,伟大的人民!祝福兰州的道路越来越畅通!

兰州地铁

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