据兰州晚报报道(记者杜志超)10月23日，随着“金城6号”泥水平衡盾构机完成最后一环管片的拼装，由中铁十六局项目部负责施工的1号线一期工程迎门滩至马滩穿黄盾构区间实现双线隧道贯通。
迎门滩至马滩区间右线隧道长约1906米，左线长约1908米，该段隧道位于安宁区银滩黄河大桥南北两侧黄河河床底下约15米至22米之间，其中左、右线下穿黄河段长度均为404米。在施工过程中，由于受黄河北岸湿地公园及周边地质环境影响，盾构机穿行于黄河上游水域高富水、大粒径、高硬度砂卵石地层的施工环境，将有可能面临盾构机漏浆失压、击穿河床、河水倒灌、刀盘卡死等巨大风险，就这一世界性难题，参建各方经过多轮次实地查勘、研讨，并邀请中国工程院院士钱七虎等轨道交通领域内的专家现场“问诊把脉”，编制了一系列安全施工方案。同时，根据专家意见对盾构机进行了改装，以适应黄河上游地质条件的需要。此前，该区间右线隧道于2015年12月31日顺利穿越黄河段，2016年8月3日实现右线贯通；该区间左线隧道于2016年1月31日成功下穿黄河段，10月23日左线隧道完成掘进施工。根据计划安排，下一步施工单位将开始该区间联络通道施工。
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