来源时间为：2023-12-06
老兵王刚宇：经历了从前的苦，更珍惜现在的好2023-12-0608:59:24智能朗读：
王刚宇考取的有线电工证书
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七十多年前的战争硝烟早已散去，已是耄耋之年的抗美援朝老兵们回忆起那段峥嵘岁月，仍然激情昂扬。1956年参军的王刚宇，是志愿军后勤部队中的一名汽车维修兵，在朝鲜的两年时间里,他和战友们修复了在战争中遗留下来的数万辆汽车。他是众多帮助朝鲜人民战后重建家园志愿军的一员。
16岁入伍当了一名汽车修理兵
1953年7月27日，历时2年9个月的抗美援朝战争宣告结束。虽然当时已经签订了停战协议，但敌人不甘心失败，经常玩弄小动作，对中朝军队进行骚扰。中国人民志愿军决定继续驻守朝鲜，一边防止小股敌人的破坏活动，一边帮助朝鲜人民战后重建家园。1956年7月，16岁的王刚宇应征入伍，被编入中国人民志愿军后方勤务部机关变电所，成为一名电工，后来改做了一名汽车修理兵，专门负责汽车电路的修理。
王刚宇参军入伍是一个偶然的机会。他的哥哥参加革命比较早，在辽宁省政府工作，于是他随哥哥从重庆市搬到了辽宁省。当时辽宁省政府有人问他愿不愿意参加志愿军，他想都没想就答应了，认为参加志愿军是一件十分光荣的事情，也是他梦寐以求的愿望。到了志愿军后方勤务部后，王刚宇被安排到了变电所工作，成为一名电工，同时管理部队的供电设施，保障部队用电。
王刚宇第一次踏上朝鲜土地，到了新义州就停下来了，战后遗留下的惨烈场面让人震撼，到处是残垣断壁和废墟，道路坑坑洼洼。作为汽车电工的王刚宇和战友们承担的汽车维修任务也很繁重，一旦接到运输途中汽车抛锚的消息后，首长就会派他和战友前往现场抢修，现场抢修不了的车辆还要被拖回后方修理。
一心只想着在最短的时间内修理好汽车
作为一名汽车电路修理兵，王刚宇只能争分夺秒，用生命穿越火线，尽力早日把抛锚的汽车修理好，将物资送往前线。“我们修理的车辆都是缴获的美式吉普车，还有大刀吉普车和苏式吉普车。这些车辆除了执行任务外，主要的作用是运输物资。”王刚宇回忆，当时他们专门维修从朝鲜各个战场上缴获的敌人车辆，有各种卡车和指挥用车。每天，他和战友们带上工具，奔赴各地，将各类汽车归类统计，将那些无法修复的汽车零部件拆下来，用于同类汽车的修复。“最多的时候，我们一天能修复几百辆车，这些车辆修好后，有的交给前线部队，有的交给后方部队运输物资。两年下来，我们后方部队总共修复了上万辆汽车。”
虽然当时已经停战了，但仍然不能有半点马虎。王刚宇和战友们从朝鲜向我军后方拖车或向前线送车时，为了躲避敌机袭扰，几乎只能夜里行动，甚至关闭照明，摸黑前行。加之朝鲜的冬天非常寒冷，在行动过程中，他和战友们没有畏惧，勇敢面对寒冷与危险，圆满地完成了一项又一项任务。“即使这样，依然有战友被敌机炸死了……”说到这里，王刚宇哽咽了。那时，他年轻气盛，思想上没有顾虑，所以每次接到有车辆要修理的任务后，他会第一个背上工具出发前往现场，一心只想着在最短的时间内修理好汽车，尽早派上用场。
从彼此陌生到结下友谊，不论是在朝鲜战争期间还是家园重建期间，志愿军都能感受到当地人民的热情。“在朝期间，部队一直教育战士，要和朝鲜人民团结友爱。我们的汽车陷在泥里了，朝鲜人民就会主动过来为我们推车、搬运物资、抢修道路。我们也把随身携带的食物送给他们。”在王刚宇看来，中朝人民的深厚友谊是在枪林弹雨中结下的。
抗美援朝期间我军汽车损毁严重
汽车作为主要的运输设备，一方面靠苏联支援，另一方面就是国民党部队留下来的老旧卡车和在战场上缴获的美军车辆，很显然汽车资源比较匮乏，仅存的汽车显得尤为珍贵。而这一情况被美军得知后，他们便想方设法搞破坏，想掐断我军后勤物资补给的重要运力。于是，天上飞机轰炸，地上撒三角钉，敌人的这些做法导致我军的汽车被破坏数量急剧增多。加上国内补充汽车非常有限，成立汽车修理厂迫在眉睫。1951年，中国人民志愿军后方勤务部成立了汽车修配厂和东北军区后勤部的第二汽车修理厂，负责抢修朝鲜战场被炸坏的汽车。
从志愿军1950年10月19日出国到当年年底，国内给志愿军补充汽车12486辆，损失的就有6646辆，送回国内修理的438辆。到1953年7月停战，共拨给志愿军汽车21728辆，其中损失7729辆、上交修理的8436辆，所剩不足一半。
此后，苏联援助的汽车源源不断地被送到前线。到战争结束时，全军拥有各种汽车7.1万余辆，其中包括运输车、指挥车、空军购买苏联装备时配置的特种车（牵引、工程修理、移动发电等专用车辆）。在我国能够自产汽车之前，军车主要购自苏联。1956年10月，我国在苏联帮助下建成长春第一汽车制造厂，生产能力达到年产运输车3万辆，基本保障了国内建设和部队的使用。
回国工作，依然保持军人作风
随着1958年底志愿军全部回国，王刚宇也于当年被分配到了丹东军工厂工作，由第一机械工业部军工局（北京市）管理。
1966年，丹东军工厂搬迁至兰州，当时也只有一部分人跟随到了兰州，就是兰州专用汽车制造厂。主要负责生产工程车、发电拖车、天线车以及竣工改装车等。
丹东工厂搬迁至兰州后，兰州派专人到丹东接工程师，王刚宇就是当时最早来兰州的技术人员。在兰州专用汽车制造厂工作的26年里，无论顺境还是逆境，王刚宇都以革命军人的标准严格要求自己，工作严谨，年年被评为先进工作者。1990年9月，经兰州市劳动局组织的技师任职考核，他被认定为有线电工，在工厂享受工程师待遇，1992年退休。
“经历了从前的苦，才更珍惜现在的好！”老人说自己现在吃穿不愁，女儿也已退休，这样的生活已经很知足了。
受王刚宇影响，他的女儿在兰州某军工厂上班期间，工作也很出色。“父亲上过朝鲜，他的一言一行，我从小都耳濡目染。父亲经常给我讲红色故事，教育我要珍惜来之不易的幸福生活，同时要求我要好好学习，踏实工作，做一个对国家、对民族、对社会有用的人。”
人物资料
王刚宇，1940年1月1日生，重庆市人。1956年入伍，是中国人民志愿军后勤部汽车修配厂汽车电路修理兵。1958年至1966年在丹东军工厂从事汽车修理，1966年后迁移至兰州。
