（2）产地直达解决方案
通过供应链服务和直采两种模式开展。供应链模式包含货物境外交运、报关、包机运输以及国内清关服务和送仓服务等业务环节，为大型贸易商和货运代理人提供定制化跨境生鲜物流解决方案服务；直采模式主要为满足电商平台、大型商超客户的采购需求，与境外水果/生鲜出口商直接签订采购协议，并为客户提供跨境生鲜物流解决方案服务。
（3）同业项目供应链
该业务面向邮政、快递快运、航空货运代理等类型的同行业客户，提供包括出发港货站操作、航空运输、目的港货站操作、地面运输在内的标准化航空运输和地面综合服务，并根据部分客户需求提供自有航线和货站联动形成的“港到港”国际空运中转时效产品。
（4）定制化物流解决方案
该业务以高科技、集成电路、生物医药、航空、消费品等行业客户的垂直领域定制化物流和供应链服务需求为导向，针对航空器材、生物医药制品、医疗器械、时装和精密仪器等具有特殊包装、运输、储存和时效要求的航空物流需求，向客户提供提货、驳运、仓储、干线运输、分拨、派送、关务、信息跟踪、二次包装、保险等一站式综合物流服务。
二、经营情况的讨论与分析
（一）2022年上半年整体经营情况
2022年上半年，公司生产经营面临艰难挑战。从国际来看，国际形势和外部环境发生复杂变化，全球新冠疫情反复，俄乌冲突持续，给国际物流供应链带来一定扰动和不确定性，原油及大宗商品价格持续走高，物流供应链成本端压力不断提升，欧美国家通胀水平处于高位，加息和衰退预期在一定程度上抑制了国外企业投资和居民消费的增长动力。从国内来看，3月份以来上海地区疫情爆发，上游供应商出货、地面物流运输、下游客户收货均受阻，物流供应链受到巨大挑战，航空物流供给侧要素资源紧缺的局面愈加突出。
面对挑战，公司顶住压力，一手抓疫情防控，一手抓生产经营，保持航班运营和货站操作正常运行,加快推进复工达产，全力保障供应链产业链稳定，公司生产经营企稳回升，业绩稳步增长。航空速运方面，公司持续夯实运营保障能力，稳固运营效率，有序扩大机队规模，完善全球航网布局，做好长约签署工作，提升收益水平和稳定性；地面综合服务方面，公司克服疫情防控巨大压力，保障口岸稳定畅通，不断强化质量管控，多渠道深挖市场潜力，继续加快基础设施建设和智能化升级，提升产能和运营效率；综合物流解决方案方面，公司充分发挥自身航空干线运输及货站操作节点资源优势，不断加强地面配套供应商管理能力建设，积极开发行业直客，全力保障重大直客服务项目，提升市场竞争力。
1.主要财务数据
营业收入方面，报告期内，公司实现营业收入116.07亿元，同比增长14.62，其中主营业务收入116.00亿元，同比增长14.69。航空速运方面，公司多举措稳固运营效率，有序扩大机队规模，同时基于市场预判做好长约签署工作，提升收益水平，降低波动性，航空速运板块实现主营业务收入69.97亿元，同比增长29.81；地面综合服务方面，受疫情防控的巨大影响，二季度上海两场整体货邮吞吐量大幅下降，公司在上海两场的货邮处理量下降幅度略低于上海两场整体货邮吞吐量下降幅度，地面综合服务板块实现主营业务收入10.96亿元，同比下降25.58；综合物流解决方案方面，公司继续依托核心资源优势，加强地面配套资源整合，为客户提供安全、
稳定的综合物流服务，客户服务能力不断增强，直客拓展取得明显成效，综合物流解决方案板块实现主营业务收入35.07亿元，同比增长7.87。各业务板块主营业务收入情况见下：
利润方面，报告期内，公司实现归属于上市公司股东的净利润为21.23亿元，同比增长39.58；实现扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润20.68亿元，同比增长38.55；主营业务的综合毛利率31.21，同比提升5.84个百分点。各业务板块的毛利情况：
航空速运方面，在制造业转型升级、全球供应链重构等背景下，国际航空物流需求保持旺盛，而受全球疫情反复和国际地缘政治冲突影响，航空物流供给侧要素资源紧缺的局面仍在持续，空运运价继续在高位水平波动。从成本端来看，航空燃油价格大幅上升，报告期内公司航空燃油采购单价同比增长79.38，给公司运营成本带来较大压力，公司一方面通过收取燃油附加费，抵消部分油价上涨的影响，另一方面采取优化航路和备降场、经济载油、合理控制额外油量等一系列管理措施，有效提升燃油效能。报告期内，航空速运板块实现毛利率39.72，同比提升10.53个百分点。
地面综合服务方面，从收入端来看，尽管公司顶住了疫情防控带来的巨大压力，维持口岸畅通稳定，业务量也逐步企稳回升，但收入仍出现一定幅度下滑。从成本端来看，地面综合服务板块成本以人工、房屋租赁、折旧摊销为主，具有相对刚性；同时因疫情防控导致防疫费用大幅提升，报告期内发生防疫费用1.02亿元，同比增加419.97。此外，公司积极响应政策号召，疫情期间为小微企业减免租金约2,200万元。报告期内，地面综合服务板块毛利率为19.46，同比下降26.68个百分点。
综合物流解决方案方面，公司充分发挥自身优势，加强地面配套资源整合，在上海疫情期间快速响应客户需求，危中寻机，保障产业链供应链安全稳定，直客拓展取得明显成效，服务内容范围、市场知名度和客户认可度均取得重要成果。报告期内，综合物流解决方案板块毛利率为17.91，同比提升8.27个百分点。
由于报告期内盈利提升以及融资租赁租入全货机，截至2022年6月末，公司总资产212.52亿元，较上年度末增长17.83，归属于上市公司股东的净资产为120.05亿元，较上年度末增长9.34。公司资产负债率为37.62，较上年度末提升3.30个百分点，公司财务状况仍保持稳健。
2.主要业务运营数据
报告期内，公司航空速运主要运营数据如下：
报告期内，公司地面综合服务主要运营数据如下：
报告期内，公司综合物流解决方案主要运营数据如下：
（二）稳固运营效率并优化核心资源配置，航空速运业务实现稳定增长
1.夯实运营保障能力，稳固运营效率
上海3月底爆发的疫情对公司航班运行带来较大挑战，公司通过加强航班运输监控、优化舱位配置、合理调整航路、优化机组管理等一系列措施，夯实运营保障能力，克服运营压力，维持运营效率处于相对高位水平。在飞行保障方面，公司克服机组集中隔离健康观察等困难，优化模拟机资源配置和训练安排，提升飞行操作能力，从而充分挖掘机组潜力；在运行保障方面，提前启动飞机重大维修、排故工作，强化对委托单位监督检查，落实承运人适航性责任；在运行控制方面，针对配载平衡问题，推行收益板、重板、泡货的销售政策应对平衡搭配，减少平衡拉货情况。
报告期内，全货机载运率84.39，同比下降2.40个百分点，客机货运业务载运率38.73，同比提升3.56个百分点，保持相对高位水平；全货机日平均利用小时11.16小时，较上年同期下降2.26小时，主要是由于封控、隔离等原因，地面运输及货站操作等方面受到影响。此外，公司在疫情期间提前启动飞机检修工作，为下半年航空货运旺季做充分准备。
2.扩大机队规模，完善全球航网布局
报告期内，公司积极把握全球航空货运需求发展趋势和国际物流供应链深度调整的有利市场机遇，积极优化机队规模和结构。根据公司“十四五”全货机机队发展规划，预计到“十四五”末公司运营的全货机机队规模将达到15-20架。报告期内，公司继续引进飞机，以融资租赁方式分别于2022年1月和5月各引入一架全新B777货机。截至报告期末，公司在册全货机数量达到12架，后续公司将继续积极筹备，确保飞机引进计划顺利落实。
公司将打造以上海为主枢纽、以广深为次枢纽、以北京、成渝为“双翼”的全货机航线网络。一是进一步巩固上海的主枢纽地位，稳定公司在上海的市场份额；二是加快推进广深次枢纽建设，抓好华南跨境电商发展机遇；三是以北京、成渝为“双翼”，适时开通经停北京、成渝的全货机航班，挖掘潜力货源，进一步开拓华北、西部航空货运市场，全面提升全货机航网的运行效率和收益水平。
3.做好长约签署工作，提升收益水平
报告期内，公司顺利完成本年度BSA协议签订工作，航班收益水平和稳定性不断提升。在欧洲线、美国线和日韩线等方面，闭口协议价格同比均有不同幅度提升，闭口协议签约比例达到60，不仅保证了航线的收益，也平抑了市场波动的风险。同时，公司一方面通过优化代理结构、合理分配协议量、细分中转市场和运力分布等措施，提升航线整体收入，另一方面通过多种措施提升航线载运率和运价水平，比如通过SPA协议提高装载货量，加大电子产品、精密仪器、元器件等高价值货物开发等。
（三）全力以赴克难增效，地面综合服务业务实现企稳回升
1.保障口岸稳定畅通，强化客户服务质量
今年3月份以来，疫情在上海等地呈现“点多、面广、频发”的态势，防控形势严峻复杂，公司直面疫情挑战，近2000名员工驻守上海两场货运区，保障上海空港口岸稳定畅通。
疫情防控期间，公司积极通过走访、线上调研、参与航班运输专项保障会等形式，加强客户沟通和投诉管理，深入了解客户需求和难点，及时调整资源配置，并开通“理、发、运”绿色通道，保障封控期间货物操作顺畅、运输环节畅通。公司不断完善“一站式空服中心”项目流程，为客户开辟绿色通道服务，打通口岸至园区物流环节的痛点、难点、堵点，上海封控期间连续保障一批园区企业的进出港综合物流服务。随着疫情的逐步稳定和复工复产的推进，上海两场货邮吞吐量迅速企稳回升，6月份公司在上海两场的货邮操作量逐步回升接近正常水平，达15.71万吨，环比增长44.79。
图2.2022年半年度公司在上海两场货邮操作量
2.提升质量管控，深挖市场潜力
在质量管控方面，公司坚持强化质量审计和质量管控。报告期内，公司获得国际航空运输协会（IATA）独立医药物流验证中心（CEIVPharma）认证，标志着公司已具备国际民用航空业认可的冷链药品航空运输地面保障能力，为后续公司航空冷链药品运输的规模发展与品质提升奠定基础。同时，公司进一步完善地面操作质量控制及CEIV&GDP管理控制，结合危险品运输安全管控工作要求，完善质量监控，规避运行风险、提升保障品质。
在市场开发方面，公司积极拓展新的航司客户，比如为美国头部航空公司在北京大兴机场提供地面代理服务；大力开发货运包机客户，报告期内共计完成进出港货运包机货量达3.69万吨；同时不断为国内外航司客户推出一系列增值服务产品，满足客户个性化需求，提高客户服务能力和粘性。
3.加快基础设施建设和智能化升级，提升产能和运营效率
基础设施建设方面，公司持续推进浦东机场西货运区3号货站二期项目，按计划落实土建、工艺设备采购、施工等流程，预计2023年9月试运营，2024年全部投入使用，预计建成后每年可新增30万吨货邮处理能力，该货站将配备自动化货物组合分解系统、货物转运系统、集装存储系统等先进的设备系统，并搭建信息处理平台，为货物流、单证流、信息流的及时衔接和顺畅运转创造条件；推进东航物流西北临空产业园项目收尾工程，预计于今年第三季度完成全部工程建设任务。
智能化升级方面，公司持续推进货站业务系统自动化升级改造，整合各个分散、独立的系统，全面实现货物的全链条跟踪，进一步推动智慧货站建设和数字化转型发展；推进浦东机场西区货站AGV危险品仓库二期改造的试运行并持续优化，切实有效地提升危险品仓库管理能力和运营效率。
（四）发挥核心资源优势危中寻机，综合物流解决方案直客拓展成效显著
自新冠疫情在全球流行以来，国际供应链加速重构，叠加地缘政治冲突、宏观环境变化等多重短、中、长期影响，物流供应链的安全性、稳定性及全球化履约能力已成为企业选定物流服务提供商的重要考量因素。本轮上海疫情发生以来，物流供应链面临重大考验，公司充分发挥自身资源整合优势和服务能力，快速响应客户需求，为客户打通物流堵点，保障了客户供应链的安全和稳定。报告期内，公司持续深耕细分市场，在直客服务能力、市场知名度和客户认可度等
